车评头条：大通T60皮卡首试：尝试用轿车思维造皮卡

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大通T60皮卡首试：尝试用轿车思维造皮卡来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ撇开那些动不动就40万+的玩乐型皮卡不说，国内要价10万附近的皮卡，都统统被视为工具车，只要能够满足拉货需求，这就完成任务了。所以很长一段时间，买实用点的国产皮卡，只要动力够好，养护费用便宜，品牌口碑靠谱，那么基本就能决定要不要买，而周边静音、舒适性或者说中控好不好用，其实没有谁会在乎，毕竟大环境就是那样。

ĠĠ上汽最近借着RX5上位很快，还有那套跟阿里合作的斑马系统，我自己也觉得真心好用，从产品布局来看，上汽这盘棋目前看来下得不错。大通，之前通过V80和G10这两款车圈到不少粉丝，口碑还算不错，这次倒是利用母公司上汽的关系，开始去用轿车思维造车，把最新的斑马中控都利用上，而作品是大通从未接触过的皮卡，一辆据说要撇开单纯工具车影子的新概念皮卡。

ĠĠ接近5.7米身材可不小 多种选装附件来扭转形象

ĠĠ大通T60实际上分开长短货卡两套，当然，乘客舱也会有单排和双排之分，配置组合超过30种，这仅仅是柴油版的配置，到了后期汽油版推出，那么这配置分类可够看到你眼花的。不过，我们这次就按照双排长短货卡来简单说说。短货卡版本的T60，车长已经超过5.3米，厂货卡版本更是长达5680mm，接近5.7米的车身长度，在国内皮卡当中算是少见的。

ĠĠ不知道大家有没有发现，大通T60车身数据跟我前几天写的雪佛兰库罗德，在三围上是有点类似的，可是定位不一样，大通T60还带有两种不同车身高度可选，为的就是提高道路通过性，毕竟在国内路况是怎样大家很清楚，提供两款不同车身高度可选是理所当然的。离地间隙，高车身版本离地间隙有215mm，平常用烂路通过性问题不大，低底盘版本在185mm，呆在市区偶尔走走烂路问题也不大，反正选择是有的。

3下一页阅读全文